короткое
техническое предложение
Мы предлагаем установить на Вашем корабле – систему
предварительной обработки корабельного топлива PSSF (pretreatment
system of ship fuel) производства фирмы BIMONT
d.o.o. (SLO), которая обеспечит такие результаты :
1. Увеличение скорости сгорания топлива в моторах и котельных
установках, что обеспечит снижение вредных выбросов и
количества дыма до 20%, снижение удельного расхода топлива
и экономию топлива от 2 до 4%.
2. Снижение вязкости топлива до 15%, что обеспечит
возможность использования более дешевого топлива.
3. Увеличение моторесурса сепаратора и двигателя в 2 раза,
что обеспечивается снижением количества твердых частиц Al, Si
до 30%, и снижением количества коксового остатка в обработанном
топливе до 40%
4. Снижение количества топлива, которое отбрасывает сепаратор
в шламовую емкость до 95%.
Главное отличие PSSF – высокая надежность, длительная эффективная
работа на тяжелых топливах, высокое качество обработки различных
топлив, возможность проведения регламентных работ судовой командой
без вызова сервисной службы, а так же опыт успешной эксплуатации
в течении 5 лет и наличие положительных объективных анализов и
испытаний.
Доказательства.
1.
Надежность – прежде чем мы предложили Вам систему PSSF
, мы испытали ее практически на территориях России, Украины,
Белоруссии, Сирии, при непрерывной эксплуатации в течении 2-3
лет на тяжелых мазутах, в условиях слабой фильтрации, высокой
вязкости и содержания абразивных частиц, смол, асфальтенов,
суспензий. www.afuelsystems.com/ru/trga/trga-mz.html
Этот практический
опыт был использован для создания корабельного оборудования.
И это в то время, как аналогичное немецкое оборудование ломается
через 3-4 месяца и не может обслуживаться силами команды на
борту судна. (по
запросу высылаем полное описание немецких корабельных гомогенизаторов,
включая паспорт и цены).
2. Надежность
корабельного варианта системы PSSF подтверждена практически.
Первый
модуль на буфер танк был установлен 28.11.2011
www.afuelsystems.com/ru/trga/s97.html
и работал до августа 2012 года, когда был выключен нами для
проведения новых испытаний, а затем работал еще и еще
до апреля 2013 пока корабль не был остановлен на ремонт. |
|
|
Результат
использования модуля на буфер танке – возможность использования
корабельного топлива
с большей вязкостью и снижение дымности.
|
|
В Августе 2012
года мы установили на тот же корабль модуль на сетлинг танк, который
так же проработал до апреля 2013 года www.afuelsystems.com/ru/trga/s124.html.
Были проведены сертифицированные испытания на вредные выбросы и
экономичность, полный и краткие отчеты, с рецензией специалистов
тут bimont.si/en/Fuel_Treatment.html
2. Достоверность результатов, полученных сертифицированными европейскими
лабораториями. Август 2012 года.
1. Официальное
заключение лаборатории концерна INA, Загреб, Хорватия о характере
изменений в корабельном топливе до и после обработки.
2. Официальное
заключение по пилотному проекту - установка системы PSSF на
корабле.
Схемы установки и фотография второго модуля ниже.
|
|
| |
Официальный отзыв Transeuropa Shipping Lines DOO
|
|
 |
 |
3.
Сертификация. www.energy-saving-technology.com/ru/sertif-garant.html
Мы имеем :
1. Сертификат
Морского Регистра Украины – на право использования гомогенизатора
TRGA на кораблях. www.afuelsystems.com/foto/sert/SVID_TRGA_T1.jpg
2. Сертификат качества ЕС номер 2042 - www.afuelsystems.com/ru/trga/s76.html
3. Разрешение РТН на использование гомогенизаторов
на особо опасных производственных объектов РФ, РБ, Казахстана
www.afuelsystems.com/ru/trga/s123.html
4.
Компания БИМОНТ - наш партнер в Словении – имеет все
сертификаты Немецкого Ллойда на право проведения любых ремонтных
и монтажных работ на кораблях - www.afuelsystems.com/ru/trga/s120.html
5.
Срок окупаемости системы.
Учитываю исключительно прямую экономию топлива, которая равна 4%
и стоимость топлива IFO 180 "на берегу" (Бельгия, Остенде,
август 2012) срок окупаемости системы
PSSF,
на испытываем судне,
составил 96 суток.
Мы
не учитывали такие факторы как - экономия при покупке более вязкого
топлива, экономия при снижении затрат на сдачу и утилизацию шлама,
экономия при увеличении моторесурса сепаратора и двигателя.
Вывод
: Гомогенизаторы
серии TRGA которые доказали свою надежность и эффективность при
работе с тяжелыми и загрязненными топливами, могут успешно использоваться
для предварительной обработки корабельных топлив, с целью его
экономии, снижения дымности, снижения вредных выбросов, снижения
потерь топлива со шламами и увеличения ресурса дизельного корабельного
двигателя. Гомогенизатор TRGA работает по принципу «запустил-забыл»
и работает без обслуживания минимально 10 месяцев.
Если корабль
оборудован паросиловой установкой – то эта задача решена гомогенизатором
TRGA давно и блестяще доказана на более чем 100 установках с 2007
года.
Некоторые иллюстрации, анализы ниже. |
|
|
|
Работа корабельного
двигателя на стандартном HFO (IFO 180 ) топливе
|
Работа
двигателя на HFO топливе,
которое обработано по
технологии PSSF |
|
|
Работа
аналогичного корабельного двигателя
на стандартном HFO топливе
|
Работа
такого же двигателя на таком же точно HFO топливе,
которое обработано системой PSSF |
|
|
|
| 6.
Научная объективность.
Ниже анализы остаточного
корабельного топлива RME 180 производства НПЗ Риека Хорватия,
концерн INA. Анализы исполнены на НПЗ.
Сравнительные результаты в таблице.
Без применения присадок
- вязкость топлива снижена с 138.5 сс, до 117.6 ссс
- количество коксовых частиц снижена с 14.06 до 8.18 м/м
- количество свободного Va снижена с 125 до 120 мг/кг
- температура застывания снижена с 30 до 24 градусов
Кроме того, мы можем предложить эффективные присадки,
которые снижают предельную температуру фильтруемости с 8-10 до
25-28 градусов Цельсия, при смешивании топлива с присадками без
предварительного нагревания.
|
|
 |
Ниже
анализы корабельного топлива RME 180 по оценке влияния работы системы
PSSF на размер и количество частиц алюминия и кремния – лаборатория
INA Загреб Хорватия. Снижение количества частиц на 38 % без добавления
каких либо присадок.
Цитата из официального
отчета -
« Образцы "0" и "2"
очень похожи, и образец "5" уже макроскопически отличаются
(светлее осадок). В выборке из образца "0" имеет много
остатков на фильтровальной бумаге (примеси), в образце "2"
чуть меньше, в образеце "5", это практически не существует.
Видима только чистая фильтровальная бумага, в которой заметны случайные
частицы. Для сравнения, все образцы были приняты для увеличения
500 X
Образцы "0" и "2" имеют размер частиц около
5 до 10 мкм, редко до 20 мкм. В них найдены несколько кластеров
(размеры от 10 до 30 мкм)
Образец "5" отличается от других. Объем имеет гораздо
меньший размер частиц и меньше количество (их размер примерно от
1 до 5 мм) »
|
|
Фотографии частиц
алюминия и кремния в осадке остаточного корабельного топлива
RME 180 ( анализ – апрель 2013 года концерн INA, Загреб)
до и после обработки (на нижнем фото видны только волокна фильтра …)
|
 |
| Согласно
справочника по топливо-смазочным материалам уменьшение размера
частиц с диапазона 13-19 до 5-7 мкм увеличивает моторесурс
дизельного двигателя в 2.5 раза, система PSSF снижает размер
частиц до интервала 1-5 мкм. |
это оборудование производим,
испытываем, устанавливаем и продаем мы сами. |
|
Степень
воздействия системы системы PSSF на топлива иллюстративно,
ниже – корабельное топливо IFO 180 – до и после обработки.
Ниже – такие виды
топлива, как каменноугольная смола
и водо-угольное топливо
ДО и ПОСЛЕ обработки
|
Все результаты
анализов корабельного топлива и результаты работ по испытаниям доступны
в оригиналах с контактами фирм и организаций которые их производили,
а именно :
1. НПЗ Риека, Хорватия, концерн INA.
2. Центральная исследовательская лаборатория концерн INA, Загреб
Хорватия.
3. Исследовательская лаборатория PETROL, Любляна, Словения.
4. Исследовательская лаборатория фирмы RACI, Любляна, Словения.
Коммерческое
предложение высылается после заполнения опросного листа.
Дополнительные документы
1. Официальное
заключение лаборатории концерна INA, Загреб, Хорватия о характере
изменений в корабельном топливе до и после обработки.
2. Официальное
заключение по пилотному проекту - установка системы PSSF на
корабле.
3. Презентация
системы PSSF.
4. Фильмы с испытаний 1-4
5-8
5. TYPE
APPROVAL Certificate IACS. 2014.
|
|
Все
фотографии сделаны на объектах где установлены активаторы
топлива серии TRGA-3G.
Автор фотографий. Андрей Рубан. |
|
|
|
