Установка
для получения водно-битумной эмульсии
для дорожно-строительных работ

Применение холодных технологий с использованием БЭ в дорожном строительстве обеспечивает экономию битума на 30% и снижает энергозатраты почти в 1,5 раза.

Нас спрашивают ПОЧЕМУ? -

Ответ - Это суммарная максимальная экономия.

1. Когда делают БЭ – часть ее – вода, что и экономит битум.

2. Этой эмульсии требуется для нанесения дорожного покрытия почти в 2 раза меньше чем просто битума, при условии использования правильной рецептуры, - это за счет того что она очень прилипчива... Правильные рецептуры есть и можно подбирать самим, на специальной -лабораторно-промышленной установке...

Е сли нет дорожной спец. машины тогда просыпают щебень и проливают эмульсию и катают резиновыми катками – экономия на оборудовании...

Если есть специальная машина (шафер ) тогда в нее загружают эмульсию щебень добавки и она у же сразу выдает на дорогу готовую смесь которая в течении 20-40 минут затвердевает и сразу возможно движение транспорта

Эта эмульсия не требет разогрева до высокой температуры, он может быть изготовлена далеко... и легко транспортируется при поддержании темп. 40-50 градусов и храниться более 2 мес свободно… Она сохраняет хорошую сцепляемостьи проникаемость

БЭ не требуют подогрева перед самим применением, что существенно снижает энергетические и трудовые затраты на производство дорожных работ;
- обеспечивают экономию битума за счет малой вязкости, хорошей смачиваемости и обволакивания минерального материала (гравия)

4. Еще "плюс" в том что при правильном подборе состава нет появления на дорожном полотне трещин зимой и розмягчения летом

== Часто делают дорогу так - Насыпают щебень, поливают битумом и потом 4-5 раз ездит трактор и переворачиват всю эту смесь. Вследствии малой дисперсности водно-битумной смеси достаточно 2 прохода трактора…

5. И главное - работы со стандартным БИТУМОМ можно вести только летом, когда тепло или жарко, а БЭ – позволяет работать с начала весны до конца осени… и даже если идет дождь…