История испытаний устройства для снижения расхода топлива
Стенд-иммитатор. Бензонасос от Рено-19, присоединили к устройству и перелили через него А76 из одной канистры в другую, а потом закачалив полуживую бензопилу Дружба, которая заводилась, работала и держала холостой ход только на «ерше» (70% А76 и 30% А95). Двухминутной обработки А76 хватило для легкого пуска, нормальной мощности и устойчивых холостых. Топливо стало прозрачнее и бесветное.
Пуск при -10-15. Мотор заводился с полоборота, на холостых перестали стучать клапана и идти сизый дым из трубы, а прогретая машина потеряла звук работающего двигателя. Машина не новая и для ускорения я привык давить педаль «на полную», на новом топливе достаточно было минимального нажатия на акселератор, непривычно. ( Машина Рено-19,1991 года выпуска, пробег 280 000 км., после Германии конечно)
Так было первые 5-6 дней, потом начал проявляться звук мотора и легкое полязгивание клапанов на холодном пуске. Хорошая динамика разгона держалась дней 10, легкий пуск остался до конца выработки топлива. С учетом, что устройство будет размещаться "под капотом", то обработанное топливо будет "свежее" всегда...
4.
29.01.07 Анализы обработанного топлива в лаборатории нефтебазы
Бензин-А95.
Дизельное Топливо (зимнее)
Бензин,
краткие комментарии -
Измененния фракционного состава показывают :
- снижение точки начала кипения обеспечивает облегченный зимний пуск ДВС
- снижение температуры перегонки 50% улучшают разгонные характеристики ДВС
- снижение температуры перегонки 90% повышают экономичность ДВС.
(Увеличение количество полного сжигания топлива смотри про это тут)
- снижение плотности, обеспечивает более полное сгорание топлива и снижение токсичности выхлопа
Статьи в журналах -
почему, фракционный состав - важнейший параметр качества топлива ??? а изменение фр. состава топлива - лучшее доказательство эффективности любого активатора
Несколько слов о качестве топлива и что дает практически понижение температур перегонки ...
Дизельное топливо
Снижение температуры замерзания и увеличение текучести обеспечивает лучший зимний пуск и тормозит кристаллизацию ДТ в фильтре и топливной системе)
Температура вспышки удивляет... видимо осталось немного паров бензина, хотя мыли 2 раза.
Сожгли на блюдечке остатки обработанного ДТ и стандартного. Обработанный не оставил после себя жирных пятен и не коптил.
 |
 |
Были
найденнны старые акты испытаний на
Львовском Автобусном... по снижению дымности (в 2 раза меньше)
Львовском Автобусном... по снижению дымности (в 2 раза меньше)
О стендах… когда кончился бензин заправился на Альянсе, А95, 5 литров в бак, 25 в канистру. Назавтра заехал на автосервис проверить СО, результаты – на холостых 5% на 2000 – 10%... предложили капитальный ремонт. Поехал в гараж, прогнал через самодельный стенд-имитатор 25 литров того же бензина, покурил, приехал обратно на тот же центр. Результаты – на холостых 1% на 2000 оборотов 0.8.
- заказали по нашим чертежам новый активатор, с большей производительностью.
-- Черкасский неактивированный бензин - машина тупая и не хочет разгоняться вообще. Цена 3.65. Доехал домой, обработал 17 литров, залил в бак...
-- Черкасский однократно активированный бензин - резко выросла динамика движения, расход в смешанном цикле - 7.0 литра на 100 км, покатался по городу 50 км., затем в Киев и там еще 40. Пустая незагруженная машина.
-- АЗС "ШЕЛЛ" - образцы бензина выставлены на заправке в прозрачных банках... цена 3.95. На вид, топливо однородное, желтое, машина ожила, хороший разгон, расход в смешанном цикле - 7.3 литра на 100 км.
-- Вернулся в Черкассы, заправился на "W..." 3.65, тупой набор, заметен дымок из выхлопной... неполное сгорание...
*)с учетом того что к.п.д. двухтактных двигателей ниже, чем дизельных и четырехтактных, ожидаемый % экономии на этих двигателях будет выше...
**) отмечено резкое снижение дымности выхлопа при работе стенда на активированном топливе
 |
Испытываемый
аппарат - трехкамерный блок с дополнительным катализатором. На фото, бензин через него прокачивался топливным насосом с автомобиля Мерседес, блок питания насоса не в кадре... |
результаты тестовой поездки Черкассы-Полтава-Черкассы 15 - 15 июня 2007 года
|
куплено
47 литров А95 (Альянс Черкассы, лучший, не смесевой, бензин в городе), обработано на активаторе и залито в бак |
Стандартный
расход топлива на Рено-19 Шамада 1992 1.4 i трасса - 6.6 город -- 9.1, источник www.renault-19.ru/statqi_/turetckopod/ |
Практический
расход топлива |
коментарии |
||
|
показания
спидометра/характер движения |
то,
что должен был потратить... |
-
указанный расход топлива, стендовый. На заводе производителе, на
идеальном бензине. Реально он всегда больше - скорость движения на трассе 110-115 км. час + открытый люк и окна. (по паспорту это приводит к увеличению расхода на 10 %) - 30 км. по Черкассам я проехал груженый сторительными материалами . |
|||
|
0
- 17 км |
+
17 город |
Черкассы-Черкассы
|
1.547 |
- |
|
|
17
- 282 |
+
265 трасса |
Черкассы-Полтава |
17.49 |
- |
|
|
282
- 355 |
+
73 город |
Полтава-Полтава |
6.643 |
- |
|
|
355-620 |
+
265 трасса |
Полтава-Черкассы |
17.49 |
- |
|
|
620
- 730 |
+
110 город |
Черкассы-Черкассы |
10.1 |
- |
|
итого
- город = 200 км (27.4 %) - трасса = 530 км (72.6 %) |
Должен
был потратить - 53.27литров |
Потрачено
реально - 47литров (экономия 11.8%) средний расход - 6.43 (27% город и 72% тарасса) |
|||
Резюме
2. Устройство имеет малый вес 200-400 грамм, малые размеры, которые позволяет устанавливать его непосредственно на автомобиле или другом транспортном средстве.
3. Устройство имеет малое энергопотребление, которое позволяет работать от штатного топливного насоса без его существенной нагрузки (5-15 Ватт).
4. Устройство действительно меняет физическую и химическую структуру топлива
- снижается плотность
- увеличивается текучесть
- снижается температура замерзания
- изменяется фракционный состав, который облегчает пуск при низких температурах, увеличивает динамику двигателя и экономичность его работы
- вдвое уменьшается дымность
- в несколько раз уменьшается токсичность выхлопа
- накопленный конденсат в баке равномерно измельчается и перемешивается с топливом
- очищается топливная система.
- доказанная стендовая экономия топлива - 9%.
5. Обработка топлива производится без добавления каких либо реагентов или добавок.Наш активатор не имеет ничего общего с магнитными системами...
6 . Дополнительно -
- «Сокращение времени между гидродинамической обработкой топлива в смесительных устройствах и его сжиганием в энергетических установках не позволяет активным углеводородным радикалам, из-за недостатка времени на осуществление обратных химических реакций, возвратиться в исходное состояние, что и является одним из факторов повышения эффективности использования топлива».
- практическое использование устройства показывает резкое увеличение мощности мотора, разгонной динамики и тяги.
- наше устройство имеет длительный срок работы, не засоряется, не требует очистки, утилизации и работает по принципу "поставил и забыл".
- Это устройство исключительно эффективно при использовании СМЕСЕВЫХ бензинов и, особенно, от разных производителей, топливная смесь перемешивается более качественно и усредняется
- В процессе обработки топлива нашим устройством, часть конденсата, находящегося в топливном баке, будет распылена в топливо с дисперсностью до 4 микрон и это вода не просто сгорит, а, в межсезонье, Вы получите добавку к мощности мотора за счет сжигания водотопливной эмульсии, как это с успехом происходит при сжигании мазута на промышленных котлах.
- Цена вопроса - "Экономия топлива, увеличение моторесурса, снижение СО, нагара, коксования, недожега, устранение влаги из бака, возможность активирования топлива перед сжиганием и смешивания разных сортов топлива".
о качестве украинского топлива подробно
Сравнительный обзор, который мы опубликовали в журнале ТЭК №2 2007 года (сокращенный вариант тут, 300 кB) показывае, что это наиболее эффективное устройство, которое может быть установлено непосредственно на автомобиле, тепловозе, танке, катере.
Дополнительный (ТЭК № 4 2007) обзор автономных моторных активаторов с описанием стендовых испытаний - тут
Результаты испытания магнитного
активатора топлива FuelMax
Сравнительный обзор, который мы опубликовали в журнале ТЭК №2 2007 года (сокращенный вариант тут, 300 кB) показывае, что это наиболее эффективное устройство, которое может быть установлено непосредственно на автомобиле, тепловозе, танке, катере.
Дополнительный (ТЭК № 4 2007) обзор автономных моторных активаторов с описанием стендовых испытаний - тут
Результаты испытания магнитного
активатора топлива FuelMax
